混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)平臺測功機(jī)系統(tǒng)與構(gòu)成

{一}、混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)平臺測功機(jī)系統(tǒng)
　　測功機(jī)系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)平臺重要的部分，其在臺架上模擬汽車行駛阻力，從而對被測對象進(jìn)行測試。
　　1、交流電力測功機(jī)
　　試驗(yàn)平臺采用交流電力測功機(jī)模擬道路負(fù)荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機(jī)和被測單元的連接，然后以轉(zhuǎn)矩形式給發(fā)動(dòng)機(jī)、被測電機(jī)或整車進(jìn)行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。其在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可進(jìn)行四象限運(yùn)行，反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網(wǎng).從而實(shí)現(xiàn)電能向電網(wǎng)的回饋。
　　2、扭矩檢測單元及后橋支撐
　　扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標(biāo)定系統(tǒng)、標(biāo)定祛碼及托盤；后橋支撐為被測單元(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器)或后橋起支撐作用，其長度、寬度和高度均可調(diào)。
　　3、整車適配、支撐及冷卻
　　移動(dòng)整車，將驅(qū)動(dòng)輪定位于測功機(jī)處，用可移動(dòng)式提升器提升整車，以車輪支撐軸承依次替換車輪，并通過輪轂適配器連接到測功機(jī)后釋放整車。試驗(yàn)過程中，可通過控速冷卻風(fēng)機(jī)(流量53000m3/h，氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。
　　{二}、汽車制動(dòng)器試驗(yàn)平臺構(gòu)成
　　汽車制動(dòng)器試驗(yàn)平臺主要由主軸系統(tǒng)及一些輔助裝置組成。
　　(1)主軸系統(tǒng)：主軸、左端聯(lián)軸器，一個(gè)等分飛輪組、一個(gè)等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統(tǒng)，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統(tǒng)，固定支撐飛輪和緊急制動(dòng)器組成。
　　(2)滑臺系統(tǒng)：滑臺可前后移動(dòng)，它的作用是將被測制動(dòng)器固定，設(shè)有扭矩測量裝置的機(jī)構(gòu)?；_系統(tǒng)由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環(huán)組成。
　　(3)液壓系統(tǒng)：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
　　(4)緊急制動(dòng)系統(tǒng)裝置：試驗(yàn)平臺的慣性很大，就安裝應(yīng)急制動(dòng)器。小型的試驗(yàn)平臺選用轎車盤式制動(dòng)器作應(yīng)急制動(dòng)器，大型試驗(yàn)平臺用重型卡車盤式制動(dòng)器。
　　(5)直流電機(jī)楔形帶傳動(dòng)系統(tǒng)：直流電機(jī)的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過楔形帶和主軸系統(tǒng)上的楔形帶輪，將動(dòng)力傳遞給主軸；直流電機(jī)的楔形帶輪前端設(shè)有支撐軸承座，以防止直流電機(jī)軸的變形。
　　(6)控制系統(tǒng)：轉(zhuǎn)速傳感器將轉(zhuǎn)速信號送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)檢測值與給定值之差重新調(diào)整轉(zhuǎn)速，形成一個(gè)閉環(huán)調(diào)節(jié)。