試驗(yàn)平板汽車(chē)試驗(yàn)的安全跟功能

{一}、試驗(yàn)平板汽車(chē)試驗(yàn)的

　　試驗(yàn)平板汽車(chē)測(cè)試是專(zhuān)門(mén)的模擬測(cè)試環(huán)境。在模擬的試驗(yàn)平板上，用飛輪、水力或電力等代表汽車(chē)行駛時(shí)的不同的條件，汽車(chē)在振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輪下均裝有發(fā)出不同頻率或者振動(dòng)的液壓振動(dòng)頭，可以模擬不同道路的隨機(jī)輸入。通過(guò)模擬不同車(chē)速以及路面情況，能夠?qū)φ?chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性等進(jìn)行測(cè)試。在技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)平臺(tái)試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾?xiàng)性能或性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)平板的汽車(chē)測(cè)試不能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行綜合性的考量。

　　此外，隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的行駛動(dòng)力來(lái)源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車(chē)燃料以及動(dòng)力提供有著不同的來(lái)源，在對(duì)燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)試驗(yàn)有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車(chē)主要的燃料為氫氣，在對(duì)這一類(lèi)型的汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲(chǔ)、供應(yīng)過(guò)程當(dāng)中，要試驗(yàn)室通風(fēng)排風(fēng)，設(shè)置對(duì)氫氣的氣體監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車(chē)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)意外情況時(shí)，應(yīng)有足夠的應(yīng)對(duì)措施，需要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)試驗(yàn)室設(shè)備以及人身，加強(qiáng)、、防盜，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　{二}、混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)功能

　　為滿(mǎn)足需要，混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)具備以下功能：

　　(1)試驗(yàn)平臺(tái)能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)各零部件提供與整車(chē)相同的試驗(yàn)調(diào)試環(huán)境，將各零部件放到真實(shí)的試驗(yàn)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)的特性試驗(yàn)。

　　(2)試驗(yàn)平板能夠進(jìn)行動(dòng)力總成系統(tǒng)性能試驗(yàn)及控制系統(tǒng)的調(diào)試和標(biāo)定，驗(yàn)證控制策略和控制算法。

　　(3)試驗(yàn)平臺(tái)能夠進(jìn)行整車(chē)臺(tái)架試驗(yàn)，為動(dòng)力總成參數(shù)匹配和控制策略的制定以及車(chē)關(guān)鍵參數(shù)的采集提供依據(jù)。